福建IATF16949认证申请条件 汽车质量管理体系认证 咨询到位 审核顺畅

IATF16949申请第三方认证的组织审核前须满足的条件
IATF16949体系申请第三方认证的组织必须在审核前满足：
实施至少一次完整的内审和管理评审循环；
有12个月的运行绩效；
支持场所必须在包括在初审和监督审核中；
明确产品设计责任(顾客责任或是组织责任)；
明确顾客要求并提供清单；
监视顾客投诉的状态
认证要求更明确：
多于一个严重不符合项将可能导致审核中止；
不符合项不能被变为改进机会；
即使现场已立即纠正，不符合项应记录到审核报告上；
每个不符合项必须在90天内100％解决并提供文件证据
项目/功能：用尽可能简明的文字来说明被分析的项目满足设计意图功能，包括该系统运行环境（规定温度、压力、湿度范围、设计寿命）相关的信息（度量/测量变量）。如果该项目有多种功能，且由不同的失效模式，应把所有的功能单列出。
潜在失效模式
是指零部件、子系统或系统有可能会未达到或不能实现项目/功能栏所描述的预期功能情况（如预期功能失效）。这种潜在的失效模式可能会是更高一级的子系统或系统的潜在失效模式的起因或者更低一级的部件的潜在失效模式的影响后果。
对于特定的项目及其功能，列出每一个潜在的失效模式，推荐将对以往TGW（运行出错）研究、疑虑、报告和小组头脑风暴结果的回顾作为起点。

DFMEA——建议措施及责任
对RPN值高的项目采取措施
采取措施针对降低S、O、D
降低严重度、频度数只能通过修改设计来解决；
——试验设计、修改试验计划、修改设计、修改材料性能等；
降低严重度S——修改设计，使失效模式改变或不出现；
降低频度数O——修改设计，消除失效原因或减少其原因发生；
降低探测度D——应采取更有效的设计控制方法，由c改为b，由c、b改为a；

汽车行业生产特点
产品特点：硬件产品为主，技术要求较高
生产特点：大批量、流水线的生产组织方式
供应链：分供方→供方（组织）→顾客→终用户
产品质量:生产设备和检测手段为决定因素
产生背景
供方的呼声
顾客的呼声
ISO9000标准的广泛认可组织的推动
IATF（国际汽车特别工作组）的工作理念
实现单一的**汽车质量体系标准和认证过程，即：
共同的标准
共同的第三方认证
相互承认
IATF16949:2016期望的收益
对供方和分供方的开发保持一致
减少多重认证
为促进对质量体系的全面理解提供共同的语言
为**采购提供更有力的信任
关于GB/T18305   2003年1月国家标委会批准等同采用
IATF16949:2016《质量管理体系  汽车生产件及相关服务件组织应用GB/T19001-2008的特别要求》

DFMEA——探测度
设计控制方法有效性的评价；
在投产前，用b或c种方法探测起因、机理能力的评价指标。
——确定现有的设计控制能否检出失效模式的起因、机理；
——评价其检出失效模式的有效性；
——正确选择试验条件，增加试验样品的数量，能提高设计控
制方法有效性。
过去12个月的关键指标和绩效趋势应对方案：按照IATF16949要求。建立企业的关键指标，并引用原ISO2015体系运行数据进行统计分析，如没有证据，认证时只能出具符合性IATF16949体系运行12个月的证据应对方案：建立IATF16949后运行12个月后才申请认证，如没有证据，认证时只能出具符合性建立公司的过程关系图、过程分析表，且有IATF16949所有要求均被过程覆盖到的证据应对方案：根据企业实际情况，建立IATF16949过程关系图（必要时用章鱼图），过程分析表（必要时用乌龟图），且得到企业高层的认同。过去12个月的内审结果应对方案：整理审核前12月进行的内审资料。
不是各级顾客的要求都要识别吧？A：按照IATF2016标准3条术语定义，顾客要求（CSR）是指对本汽车QMS标准特定条款的解释或与该条款有关的补充要求。在IATF2016标准的FAQ中，已明确说明CSR的识别应包括被认证组织的所有直接顾客，其中可能包括IATFOEM，非IATFOEM和其他汽车顾客例如：一级供应商，二级供应商等。如果OEM不是它的直接顾客，二级供应商组织不需要考虑汽车OEM的顾客要求。一种确认是否存在顾客要求的方法是，参照IATF16949标准现“如果顾客要求”的地方，并验证现有的顾客要求文件清单中是否有相关的任何与标准有关的要求。如果是，那顾客要求应该补充到质量手册中的文件中（可能是表格。
IATF16949新思维的冲击
IATF16949之所以受到铸造厂客户和有远见的企业家的如此推崇，有着多方面的原因，但从根本上说，还是它所倡导的许多企业管理的理念和思维，浓缩着全人类百多年来的实践经验和智慧结晶。