6.5 APQP *五阶段 ：
6.5.1 减少变差：
APQP 小组利用控制图和其它统计技术应用作识别过程变差的工具，分析和纠正措施应用来减少变差，为做到持续改进应找到变差的来源（特殊原因和普通原因）。提出包括成本、时间进度和预期改进在内的建议。
6.5.2 顾客满意：
对提交顾客进行生产件批准的产品或**供货的产品，APQP 小组应及时了解顾客使用情况的信息，并针对产品存在的问题或缺陷，及时采取纠正措施。
6.5.3 交付和服务：
在质量策划的交付和服务阶段，APQP 小组应与顾客进行沟通、合作，及时了解顾客的呼声，对质量、价格、交付等方面的问题及时反馈并通过加强管理、降低质量成本予以纠正。
6.6 变更产品 ：
APQP 小组根据产品变更的内容来制定和修改APQP 五个阶段的资料。确保变更产品满足顾客的要求和期望。变更管理参照《工程变更控制程序》。
3.1 失效(Failure)：指在生产过程中因人、机、料、法、参数异常及环境变化,..等造成产品的功能失效或外观不符合品保规范要求的现象。
3.2 失效问题分析：分析列出产品明确及潜在的问题。
3.3 制程失效模式与效应分析PFMEA：事**出制程中可能发生的错误与不良模式或变异,评估其影响与发生机率并且提出防止措失将对策标准化以降低生产品质风险的系统。
3.4 制程功能或需求：制程加工之目的。
3.5 失效模式：是指某一特定工序上出现过程失误时,如果没有被及时发现并纠正或清除,将出现失效后果的一种情形。
3.6 失效后果：潜在失效模式对产品可能造成的影响,含对当前工序的产品,对下一工序的产品和对客户会造成会有什么样的影响。
3.7 严重度S(Severity)：评估失效模式所导致失效后果的严重程度。
3.8 失效原因：指失效模式是怎样发生的,并应依据可以纠正或可以控制的原则予以描述。
3.9 发生度O(Occurrence)：问题发生频率的评价指针。
3.10 现行管制：目前已使用中的防止异常产生的生产对策措施或防止不良品流出的品质管理措施,区分为预防及侦测二种管制方式。
3.11 侦测度D(Detection)：能够检出不良品防止流到下制程的能力评价指标。
"34、应建立完整的文件化销售和售后服务管理体系，包括销售政策、服务政策、服务流程、销售和服务网络规划及建设要求、备件提供、信息反馈、索赔规定、产品召回、客户管理等内容。
应按照销售和售后服务要求开展对服务网络的建设和准备工作。" "1、企业应具有营销和售后服务等规定的文本，并为可控运行状态。
2、企业应当制定汽车品牌销售和服务网络规划，网络规划包括：经营预测、网点布局方案、网络建设进度及建店、软件和硬件、网点管理模式、网点考核标准、售后服务标准等；如新建乘用车企业就其“网络规划”编制实施计划或进度安排。
3、企业编制的服务政策至少应包括从客户的咨询、售后服务、故障处理等各方面；服务流程应细化、明确，覆盖所有环节；信息反馈应是及时和全面的，并有记录。
4、企业应该为企业所有销售或准备销售的车型准备相适应的使用手册、维护保养手册、备件手册等。
5、企业应对维修网点加强监督管理，督促其提升服务能力及服务质量。
6、汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得**过150公里。
7、企业应按照营销和售后服务要求开展对服务网络的建设和准备工作，并有相应的佐证材料和证明资料。新建乘用车企业应在三年内达到上述要求。" "1、查阅服务管理文件，内容是否齐全；
2、新产品上市时，关于销售和售后服务的策划是否充分，是否有实施和总结的记录；相关人员是否培训充分。" 4.2文件要求8.5.2纠正措施
六、产品的营销和售后服务能力 按照《汽车产业政策》、《汽车贸易政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》等规范性文件的要求，企业有义务，也应有能力为消费者提供相适应的维修、保养服务。重点关注企业的组织机构、人员配置、网点建设，以及营销和售后服务管理文件和有关记录。查看产品相对应的三册。
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